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DRIVESTART
Faible courant de démarrage, couple de démarrage élevé
Le DriveStart, démarreur moyenne tension à IGBT, assure un démarrage contrôlé des moteurs asynchrones triphasés à cage d’écureuil dans une plage de tension de 2,3 kV à 6,6 kV (pour des tensions supérieures, veuillez nous contacter), avec des puissances pouvant atteindre 5 MW.
Grâce à l’utilisation d’un onduleur à IGBT avec contrôle en fréquence et tension variables (V/F), le DriveStart initie l’accélération du moteur à basse fréquence et basse tension, puis augmente progressivement ces deux paramètres tout au long de la séquence de démarrage.
Ainsi, il permet une accélération fluide et parfaitement maîtrisée, tout en maintenant le couple et en limitant significativement le courant de démarrage.
De plus, le système est particulièrement adapté aux applications pour lesquelles les démarreurs progressifs conventionnels ne fournissent pas un couple suffisant ou lorsque les contraintes du réseau imposent une limitation stricte du courant.
Technologie de démarrage basée sur onduleur
Au cœur du DriveStart se trouve un onduleur IGBT à trois niveaux de type NPC (Neutral Point Clamped), capable de générer une forme d’onde de sortie contrôlée grâce à la modulation de largeur d’impulsion vectorielle spatiale (SVPWM).
Cette technologie permet notamment :
- un développement contrôlé du couple dès la vitesse nulle
- une accélération stable sur toute la plage de vitesse
- une réduction significative du courant d’appel par rapport au démarrage direct ou aux démarreurs à SCR
Ensuite, lorsque le moteur atteint sa vitesse nominale, une synchronisation en transition fermée (warm synchronisation) assure le transfert vers le contacteur de bypass interne. Par conséquent, l’onduleur est complètement isolé du réseau moyenne tension en régime établi.
Fonctionnement stable en conditions réseau contraignantes
Par ailleurs, le DriveStart garantit un démarrage fiable même dans les réseaux faibles ou alimentés par groupes électrogènes, grâce à la limitation du courant de démarrage et à la réduction des chutes de tension.
Ainsi, l’accélération contrôlée limite les perturbations sur l’alimentation électrique et permet un fonctionnement dans des conditions où le démarrage direct ou les solutions conventionnelles ne sont pas envisageables.
Réduction des contraintes mécaniques et augmentation de la durée de vie
En contrôlant précisément le couple et le profil d’accélération, le DriveStart réduit les contraintes mécaniques sur les équipements entraînés, tels que les réducteurs, les accouplements, les convoyeurs, les pompes et les compresseurs.
De ce fait, les caractéristiques de démarrage progressif contribuent à prolonger la durée de vie des équipements tout en réduisant les besoins de maintenance dans les environnements industriels exigeants.
Intégration système
Enfin, le DriveStart s’intègre facilement dans les architectures de contrôle industrielles grâce à des interfaces de communication standard et des entrées/sorties configurables, permettant une connexion directe aux systèmes SCADA et DCS.
Caractéristiques techniques
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Paramètre |
Plage |
|---|---|
| Tension moteur
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2,3 kV – 6,6 kV
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| Courant nominal
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60 – 800 A
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| Fréquence
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50 / 60 Hz
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| Méthode de contrôle
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Onduleur IGBT, contrôle scalaire V/F (SVPWM)
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| Type de moteur
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Moteurs asynchrones triphasés à cage d’écureuil
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| Courant de démarrage
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10 % – 100 % du courant nominal (selon application)
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| Plage de puissance
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200 kW – 5,0 MW
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| Bypass
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Synchronisation en transition fermée
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| Communication | Modbus RTU (RS-485) |
Fonctionnalités
- Topologie NPC à trois niveaux IGBT
- Contrôle V/F avec SVPWM
- Bypass à synchronisation fermée
- Optimisation automatique des contacteurs
- Protections moteur intégrées
- Surveillance en temps réel
- Profils d’accélération programmables
- Armoire MV compacte
Choix
Avantages
- Courant de démarrage très faible (jusqu’à 10 % du FLC à vide)
- Couple de démarrage élevé dès zéro vitesse
- Accélération fluide avec contrainte mécanique minimale
- Réduction des chutes de tension et des perturbations réseau
- Adapté aux réseaux faibles et aux groupes électrogènes
- Encombrement réduit par rapport aux variateurs MV
- Élimine les chocs de couple et coups de bélier
- Améliore le contrôle du procédé au démarrage
- Rendement élevé grâce au bypass
- Réduction des contraintes thermiques
- Coût total inférieur aux VFD MV
Applications
FAQ
Un démarreur conventionnel réduit la tension via SCR à fréquence fixe, nécessitant un glissement et un courant élevés.
DriveStart utilise un onduleur IGBT avec contrôle V/F, permettant un démarrage basse fréquence, glissement quasi nul, couple élevé et faible courant (≈10% vs 150–350%).
Non. L’onduleur fonctionne avec un facteur de puissance proche de 1. Les condensateurs ne doivent pas être connectés en sortie.
Elle transfère le moteur de l’onduleur au réseau en synchronisant tension, phase et fréquence sans interruption.
Non. Il ne réduit pas le temps de décélération naturel. Cela peut provoquer une surtension du bus DC.
2,3–6,6 kV, 60–800 A, 200 kW–5 MW. Options personnalisées disponibles.
Oui. Jusqu’à 9 moteurs en séquence avec PLC interne ou externe.
Lorsque seul le démarrage est requis. Coût réduit, encombrement moindre, efficacité élevée.
Présentes au démarrage mais éliminées après bypass. Impact minimal en régime établi.
Le système déclenche en sécurité et enregistre le défaut.
Solcon-IGEL est un développeur et fabricant de démarreurs progressifs, de systèmes de contrôle thermique, ainsi que de solutions de commande et de protection des moteurs pour l’industrie lourde.
Nos technologies d’électronique de puissance sont conçues pour garantir un fonctionnement fiable dans une large gamme d’applications de moteurs industriels à travers le monde.
